LPG선의 탱크수용부 격벽(Tank housing Bulkhead for LPG ship)

(19)대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(51) 。Int. Cl.7
B63B 11/02
(45) 공고일자
(11) 등록번호
(24) 등록일자
2005년06월01일
10-0492151
2005년05월20일
(21) 출원번호 10-2001-0062919 (65) 공개번호 10-2003-0030669
(22) 출원일자 2001년10월12일 (43) 공개일자 2003년04월18일
(73) 특허권자 삼성중공업 주식회사
서울 강남구 역삼1동 647-9
(72) 발명자 박경찬
경상남도거제시신현읍장평리530삼성중공업(주)조선설계1팀선체설계1
강병석
경상남도거제시신현읍장평리530
하태민
경상남도거제시신현읍장평리530
백승영
경상남도거제시신현읍장평리530
(74) 대리인 조흠오
장종필
심사관 : 박성우
(54) ＬＰＧ선의 탱크수용부 격벽
요약
개시된 내용은 대형LPG FSO(LPG Floating Storage Offloading)선박의 탱크수용부 격벽(transverse bulkhead)구조에
관한 것으로 특히 수직보강재만의 격벽구조에 가로보와 가로보를 격자구조로 설치하여 수직하중을 유효하게 분산시키면
서, 그 보강재들의 두께를 줄일 수 있어 승강구의 설치없이 진입공간의 확보가 가능해지고, 수직전장도 줄일 수 있는 격벽
에 관한 것이다.
상기와 같은 LPG선의 탱크수용부 격벽(LPG tank bulkhead)은, 수직보강재(vertical stiffener)(110); 및 상기 수직보강
재(110)와 수직보강재(110)사이에서 직각연결구조로 설치되는 적어도 3개 이상의 가로보(horizontal stringer)(120)를
포함하며, 상기 수직보강재(110)와 수직보강재(110) 사이에 가로보(vertical web)(120)가 설치되는 LPG선의 탱크수용부
격벽을 제공한다.
대표도
도 2
색인어
탱크수용부 격벽,수직보강재,가로보,세로보.
명세서
도면의 간단한 설명
등록특허 10-0492151
- 1 -
도 1a는 일반적인 LPG선박의 탱크수용부등의 배치구조를 나타내는 종단면도이고,
도 1b는 종래 일반적인 탱크수용부와 탱크수용부사이의 격벽구조를 나타내는 종단면도이고,
도 2는 본 발명 LPG선의 탱크수용부 격벽에서 수직보강재와 가로보의 격자구조를 나타내는 종단면도이고,
도 3은 본 발명 LPG선의 탱크수용부 격벽에서 가로보와 세로보의 결합구조를 나타내는 종단면도이고,
도 4는 LPG선의 탱크수용부 격벽에서 수직보강재,가로보 및 세로보의 결합구조를 나타내는 일부 발췌사시도이다.
※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100: 탱크수용부 격벽(transverse bulkhead)
102:통로(access)
104:상갑판(upper deck)
106:버텀(bottom)
110:수직보강재(vertical stiffener)
120:가로보(horizontal stringer)
130:세로보(vertical web)
발명의 상세한 설명
발명의 목적
발명이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 발명은 대형LPG FSO(LPG Floating Storage Offloading)선박의 탱크수용부 격벽(transverse bulkhead)구조에 관한
것으로 특히 탱크수용부와 탱크수용부 사이인 경계부에 위치하고, 상갑판(upper deck)과 하부버텀(bottom)사이의 상,하
하중을 분산시킨 탱크수용부 격벽에 관한 것이다.
일반적으로 LPG 선박의 탱크수용부는 첨부 도면 도 1a에서 도시하는 바와같이 약 7개정도의 탱크가 수용되는 수용공간
을 형성하고 이들 수용부는 각각 격벽으로 경계되어지며, 상부 갑판과 하부버텀과의 사이를 지지하게 된다.
첨부 도면 도 1b는 이러한 탱크수용부사이의 경계구조인 격벽의 일반적인 구조를 도시한다. 이러한 격벽의 구조에 있어
서 최근에는 격벽구조에 수직하중의 분산을 고려하기 위하여 수직보강재(vertical stiffener)가 구성된다.
그러나 이러한 종래의 수직보강재는 단지 수직방향의 하중을 그대로 바닥으로 전달하기 때문에 그 두께가 두꺼워야되고,
상부 갑판과의 밀착도는 물론 하부 버텀과의 밀착도를 높이기 위하여 설계전장보다 길게 연결되지 않으면 안되었으며,이
와같은 격벽구조를 통하여 하부버텀의 하중이나 상부갑판의 하중을 이기기 위한 하중분산이 이루어지지 않았으며, 격벽의
두께가 두꺼워져 통로의 확보도 어려운 문제점도 있었다.
발명이 이루고자 하는 기술적 과제
이와같은 격벽의 하중을 효과적으로 분산하면서 지지해주고 통로를 확보하기 위한 격벽의 구조를 개선할 필요가 있었다.
본 발명의 목적은 이와같은 종래 격벽구조가 갖는 단점을 보완하여 그 수직보강재의 수직하중을 분산하기 위한 격벽구조
를 새롭게 제공함으로써 수직보강재의 전장을 줄여주고, 승강구 설치없이 탱크수용부와 수용부사이의 통로의 형성이 가능
하게 하는 격벽을 제공하고자 한다.
본 발명의 목적은 수직보강재만의 격벽구조에 가로보와 세로보를 격자구조로 설치하여 수직하중을 유효하게 분산시키면
서, 그 보강재들의 두께를 줄일 수 있어 승강구의 설치없이 진입공간의 확보가 가능해지고, 수직전장도 줄일 수 있는 격벽
구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
발명의 구성 및 작용
등록특허 10-0492151
- 2 -
상기한 본 발명의 목적은 LPG선의 탱크격벽(LPG tank bulkhead)구조에 있어서, 수직보강재(vertical stiffener); 및 상
기 수직보강재와 수직보강재사이에서 직각연결구조로 설치되는 적어도 3개 이상의 가로보(horizontal stringer)를 포함하
는 LPG선의 탱크격벽구조로서 달성된다.
본 발명의 상기 탱크격벽구조는 상기 수직보강재와 수직보강재 사이에 세로보(vertical web)를 설치함이 바람직하며, 상
기 수직보강재와 수직보강재사이의 가로보가 상기 세로보와 격자구조로 연결됨이 바람직하다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 설명한다.
첨부 도면중 도 2는 본 발명 LPG선의 탱크 격벽에서 수직보강재와 가로보의격자구조를 나타내는 종단면도이고, 도 3은
본 발명 LPG선의 탱크 격벽에서 세로보의 결합구조를 나타내는 종단면도이고, 도 4는 LPG선의 탱크 격벽에서 가로보와
세로보의 격자구조를 나타내는 일부 발췌사시도이다.
상기 도면에 따르는 본 발명 LPG선의 탱크격벽구조는 수직보강재(110)와 가로보(120)와 세로보(130)로 이루어진다.
가로보(120)와 세로보(130)는 상기 수직보강재(110)의 내측에서 서로 격자형태로 연결되며 이와같은 격자를 형성한 가
로보(120)의 양끝을 수직보강재(110)에 다시 격자상으로 설치함으로써 그 두께를 줄이면서 진입통로(102)가 형성된 격벽
을 제공하게 된다.
수직보강재(110)는 상갑판(104)에 전달되는 하중을 가로보(120)로 전달시키며, 3곳에 설치된 가로보(120)의 위치에서
지지될 수 있어서 수밀성 개념의 설계시 요구되는 수직보강재(110)의 전장을 줄일 수 있다.
가로보(120)는 격벽(100)에 수평방향으로 배치하여 수직보강재(110)를 지지하며, 별도의 승강구 설치없이 탱크수용부
(10)와 탱크수용부(10) 사이에 충분한 간격의 통로(102)가 형성될 수 있다.
가로보(120)의 전장길이는 탱크의 횡단면의 길이에 비례하여 24m가 바람직하고, 만약 상기 가로보(120)가 없을 시에는
수직하중을 지탱하기 위해 수직보강재(110)의 두께(깊이)는 4~5m정도가 되어야 한다. 그런데, 선박의 횡격벽과 LPG탱
크와의 간격이 1.8m로 제약을 받기 때문에 그 사이에 설치되는 수직 보강재(110)의 두께(깊이)는 LPG탱크 표면에 설치되
는 단열재 두께등을 고려할때 최대깊이는 1.5m이내로 설계되어야 한다.
따라서, 상기 수직보강재(110)의 두께(높이)를 1.5m로 유지하기 위해서는 상기 가로보(120)와, 가로보(120)와 수직으로
결합되는 세로보(130)가 필요하게 된다.
상기 조건을 만족시키기 위하여 가로보(120)와 같은 깊이를 갖는 세로보(130)를 3곳 설치하여 격자상의 구조로 수직보강
재(110)로 부터 가로보(120)로 전달된 하중을 다시 세로보(130)로 전달시켜 하중을 분배하게 된다.
발명의 효과
이와같이 이루어진 본 발명 LPG선의 탱크수용부 격벽은 수직보강재만의 격벽구조에 가로보와 세로보를 격자구조로 설
치하여 수직하중을 유효하게 분산시키면서, 그 보강재들의 두께를 줄일 수 있어 승강구의 설치없이 진입공간의 확보가 가
능해지고, 수직전장도 줄일 수 있는 격벽구조를 제공하며, 이와같은 격벽은 종래 수직보강재만의 격벽이 갖는 단점을 보완
하여 수직보강재의 수직하중을 분산하기 위한 격벽구조를 새롭게 제공하게 되며, 수직보강재의 전장을 줄여주어 수밀격벽
으로서 기능,성능을 충분히 만족시키고, 격자구조를 도입하여 좁은 공간을 최대활용하고 부재치수를 줄여 원가절감을 가
져오는 효과를 갖는다.
(57) 청구의 범위
청구항 1.
LPG선의 탱크수용부 격벽(LPG tank bulkhead)에 있어서,
수직보강재(vertical stiffener); 및
상기 수직보강재와 수직보강재사이에서 직각연결구조로 설치되는 적어도 3개 이상의 가로보(horizontal stringer)를 포
함하는 LPG선의 탱크수용부 격벽.
청구항 2.
제 1항에 있어서,
상기 수직보강재와 수직보강재 사이에 세로보(vertical web)가 다수 설치하는 것을 특징으로 하는 LPG선의 탱크수용부
격벽.
청구항 3.
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도면
도면1a
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도면1b
도면2
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도면3
도면4
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